威麟展厅销售瑞麒M1
位于京南汽车城的恒业伟达原本是比亚迪4S店，近期却悄然改头换面，换成了奇瑞威麟标识，即将成为销售威麟品牌车型的“正规军”。这不只意味着威麟新增一经销商渠道，也意味着今年奇瑞将致力于发展威麟、瑞麒等品牌的经销商网络。
恒业伟达低调改建
恒业伟达从去年年底开始进行店面改造，将建成威麟品牌4S店，目前，该店已经通过了厂家验收，原本计划于今年1月份开业，但经销商希望与新车型X5上市同步，预计最早将于3月份开业。
恒业伟达隶属于北京诚信达汽车销售有限公司，该店做威麟品牌一直在低调进行。而在改建店面进行之前，该展厅一直在销售V5车型。
此前诚信达总经理王长谦在被问及是否计划做威麟经销商时，王长谦面露难色不做回答，当时在一旁的奇瑞销售公司副总杨宏泽表示，奇瑞、麒麟是一家，只要把奇瑞品牌做好，发展其他品牌也是可以的。
“诚信达现在已经代理了奇瑞品牌的全部车型，手上还有威麟和开瑞的代理权，虽然不同品牌属于同一个企业，但是内部也有些问题。”某奇瑞经销商介绍，在奇瑞品牌将销售渠道分为一部和二部两个部门之后，诚信达依然同时拿到了几乎全部的车型代理权。“任何厂家都不希望经销商能够垄断市场，所以低调是必要的。”
奇瑞品牌展厅卖威麟
与诚信达一样，兴瑞明德4S店虽然是奇瑞品牌经销商，但是因为拥有威麟品牌的销售权，同样可以在奇瑞品牌展厅里销售威麟V5。“因为在奇瑞分网之前，V5实际上是东方之子CROSS，这款车型在北京的两家一级代理商分别是诚信达和兴瑞明德。”另外一家奇瑞经销商介绍。
“在分品牌之后我们与厂家签订了合同，现在在奇瑞店里卖V5只是暂时的过度。”兴瑞明德表示，“今后计划另外选址单建一家威麟4S店。”据了解，威麟V5单店平均月销量30辆左右，北京各家经销商销售情况相差无几，换标之后对销量没有正面或负面的影响。
上述人士表示，除了V5，即将上市的X5也将会在该店销售。“X5的展车很快就能到。”
据了解到，在全国其他地区奇瑞展厅卖威麟车这种情况也并不少见。对此，奇瑞的官方解释是，目前只是暂时的过渡期。
麒麟网络布局缓慢
目前瑞麒品牌拥有万吉祥和斌强两家正规4S店，而威麟只有一家万吉祥。无论是产品数量，还是经销商数量，瑞麒和威麟两个新品牌与奇瑞品牌都存在很大差距。“因为渠道的原因，才出现威麟车型放在奇瑞品牌展厅卖的现在。”一位经销商表示，渠道布局缓慢的原因则是缺乏主力产品。
威麟品牌现在只有一款V5车型在售，全国单月销量在1000辆左右；瑞麒品牌状况稍好，也仅有M1、X1和G5三款车型，G5是一款刚上市的新车，另外两款车型的单月销量均在2300辆左右。而反观奇瑞品牌，共有12款在售车型，QQ车型月销量将近2万辆，旗云、风云、A5、A3、瑞虎等多款车型的月销量均突破5000辆。
奇瑞品牌在北京已经拥有18家4S店，今年还将继续扩张，到年底渠道将增加至23家。
威麟品牌即将增加恒业伟达这一4S店，瑞麒品牌也将在西三环和大兴亦庄地区各增加一经销商，分别是北方银通和庞大瑞华通。短期内，威麟和瑞麒经销商数量都将增加至4家。
麒麟汽车销售有限公司常务副总经理孙卫健介绍，在2009年麒麟经销商数量达到230家，今年将会达到256家，网络布局将会深入二三线市场。
本组稿件采写/本报记者 王亚菲
奇瑞车型分布
奇瑞
一部 A1、两厢A3、A3、风云2、瑞虎3、瑞虎DR
二部 QQ3、QQ6、QQme、新旗云、东方之子、A5
规划车型 旗云1、旗云3、旗云5、风云2两厢、东方之子B16、M14轿跑车等
瑞麒
M1、X1、G5
规划车型 G6 M2 M3 M5 X3 X6 Z5
威麟
V5
规划车型 X5 V5 V8 H3 H5 P5
■ 记者观察
孩子多了分家难
目前威麟经销商数量不多，V5又是一款经历了换网销售的车型，所以乍看之下威麟车放在奇瑞展厅销售是一时不得已的过渡之举，但实际上却泄露了奇瑞分品牌之后，车型过多分布混乱的现实。
按照最初计划，东方之子和东方之子CROSS两款车被定位为高端商务车型，计划放在威麟品牌下销售，然而随后东方之子又被争取回奇瑞品牌；此外，现在的瑞麒M1是按照QQ的换代车型进行设计的，经过一番讨论之后，被瑞麒夺去。
据了解，今后瑞麒品牌旗下销售的车型分别是G系列（包括G5/G6），M系列（包括M1/M2/M3/M5），X系列（包括X1/X3/X6）以及Z系列（包括Z5）；威麟品牌旗下销售的车型分别是X系列（包括X5），V系列（包括V5/V8）,H系列（包括H3/H5），P系列（包括P5）。其中明显X系列车型被硬生生地分割在两个网络中，是否是威麟抢了瑞麒的X5不得而知。
“多生孩子好打架”一直是奇瑞的造车思路，与合资公司遮遮掩掩、欲说还休不同，每次发布会上奇瑞公司都毫不吝啬的公布未来即将上市的几款车型，而且数量都令人咋舌。然而看看实际的市场情况，奇瑞、瑞麒、威麟3个品牌共有16款车型在售，但在风云2上市之前，除了QQ外，整个大奇瑞公司甚至难以出现一款月销量超过7000辆的车型。孩子多但是都不成气候恐怕也是奇瑞的一大诟病。
按照奇瑞的思路，车型种类多了，进行分品牌销售，这无可厚非，但是事实上分品牌却造成了品牌间定位不清晰，大多数消费者并不知道瑞麒和威麟有什么区别，买什么车到底要去哪个4S店去。所以记者看到，在威麟的展厅里，竟然堂而皇之地摆着瑞麒M1。
